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中国高铁“走出去” 工程机械借力扩展海外市场

发布者:河南卫华集团           发布时间:2014-5-13          阅读:


      据相关报道称,从5月4日开始,国务院总理李克强对埃塞俄比亚、尼日利亚、安哥拉和肯尼亚等非洲四国进行访问,这一访问增进了中国同非洲各国的传统友谊。

    访问期间,李克强在多个场合强调要让中国装备“走出去”,他有关帮助非洲建设高速铁路网络的讲话引起了广泛关注。与此同时,海外首次采用全套“中国技术标准”修建的电气化铁路——埃塞吉布提铁路开始铺轨的消息引起了工程机械行业的遐想,因为这一工程的所有施工设备均为“中国制造”。随着中国高铁技术的日臻完善,以及国家提倡中国装备“走出去”战略的带动,未来,将会有更多中国工程机械产品伴随着高铁技术的输出走向海外。


    加快步伐“走出去” 高铁“出口”或加速

    近日,中国铁建公司披露,旗下中国土木工程集团与尼日利亚联邦交通部已签订尼日利亚沿海铁路项目框架合同,总金额达131.22亿美元,刷新了中国对外承包工程单体合同额最高纪录。该项目起点为尼日利亚经济中心拉各斯,终点为东南部城市卡拉巴,途经尼日利亚沿海地区的10个州,穿越整个尼日尔三角洲产油区,线路全长1385公里,设计时速120公里,全线设22个车站,全部采用中国标准建设。尼日利亚沿海铁路项目是西非经济共同体“互联互通”铁路网的重要组成部分,建成后可以极大促进该国的石油输出,对于拉动整个西非经济,建设沿海经济走廊具有重要而深远的战略意义,同时,这一铁路的建设也将为中国同非洲的高铁合作带来极大的示范作用。

    中国铁建股份有限公司总裁张宗言表示“这一项目的建设,可以极大带动中国装备出口,涉及30亿至40亿美元的施工机械、机车车辆、钢材、机电产品等。此外,建设期间可以提供近5万个直接就业机会、15万个间接就业机会;运营期间还可提供2万至3万个固定就业岗位。”

    2013年底,中国铁路营运总里程突破了10万公里,其中高铁里程也已经突破一万公里,比世界其他国家的总和还多近30%。目前,中国可以说已经成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。随之而来,中国铁路连续迈出了走向世界的步伐。早在2010年,铁道部就已与泰国、老挝、阿根廷、哥伦比亚、保加利亚、黑山、斯洛文尼亚、土耳其等国的主管部门以及部分国外铁路设备企业分别签署了高铁合作协议。众多国家也纷纷表示希望中国能给予高铁技术和建设的支持。去年底,同样是在李克强总理助推下,中方与匈牙利、塞尔维亚、罗马尼亚等过共同宣布在修建铁路等领域进行合作。去年11月28日动工修建的肯尼亚“蒙内铁路”是采用“中国标准”为非洲国家建设的第一条现代化新型铁路。张宗言介绍说:“我们在海外承建的第一条高速铁路——土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期工程,正在进行时速250公里以上的联调联试,即将正式建成通车”。可以说,中国高铁正在不断迈出“走出去”的新步伐。

   大工程有大需求 工程机械出口“借东风”

   铁路建设项目施工主要分为路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程、站房工程和电气工程等几个方面,不同的工程施工体现各自的工程机械需求特点。高速铁路由于速度较快等特点,导致桥梁建设较多,因此高铁建设对于旋挖钻机的需求量较大,这也是前一段时间不少企业涌入旋挖钻机制造领域的重要原因。对于工程机械行业来说,路基工程、桥梁工程、站房工程以及隧道工程是产品应用较多的四个领域。

   站房工程:

    现有高铁站因为大量采用钢结构和网架结构,所以像履带式起重机和全地面起重机等起重能力大的工程起重机需求增多。很多设备的拆装、维修、材料装卸、建筑安装方面都需要工程起重机的辅助作业。除去钢结构和网架结构的安装外,站房工程同一般的建筑工程施工一样需要大量的土石方机械、混凝土机械及建筑起重机械。

   路基工程:

    路基工程的特点主要是土建工程量较大,涉及到土石方施工机械和运输车辆等。一般路基土方施工采用挖掘机开挖,装载机装料,自卸汽车运料,推土机摊铺,平地机整平,重型压路机碾压、强夯机夯实。

    而对于高标准的高速铁路项目而言,路基工程中的基础施工则显得尤为重要,需要基础钻机(反循环钻机、旋挖钻机和长螺旋钻机)、混凝土机械和钢筋加工设备等。桥桩一般采用旋挖钻机钻孔,用汽车起重机下放钢筋笼(短的钢筋笼也可用带吊钩的旋挖钻机和挖掘机起吊),混凝土搅拌运输车与臂架式混凝土泵车搭配浇筑混凝土,最后成桩。然后上面再浇注墩身和墩台。

    桥梁工程:

    桥梁工程分为混凝土预制箱梁和现浇混凝土箱梁,其中以预制简支箱梁为主。设备需求有混凝土成套机械、起重机械、液压钢模板、钢筋加工设备、运梁车、提梁机、架桥机、移动模架造桥机及动力设备等。

    在无法采用预制简支梁的情况下,就必须采用现浇混凝土连续梁、钢构梁等。因为现浇连续梁施工吊装量较大,所以通常要立塔机施工,制梁一般采用移动模架造桥机悬灌法或支架现浇混凝土法施工。

    对于在深水施工的跨海和越江大桥工程,还需要专用的打桩船、混凝土搅拌船和起重船等水上施工设备。

    隧道工程:

     高铁建设的隧道工程一般还是采用钻爆法施工,此工法需求的设备包括凿岩机械(凿岩台车)、装渣(挖装机)和出渣设备、衬砌设备、混凝土喷射机、土石方机械等常用隧道施工机械。也有隧道采用全断面掘进法施工,主要设备为用于软土施工的盾构机和用于硬岩的全断面硬岩掘进机(TBM),施工设备成本较高。

    据了解,近年来我国对外承包工程呈现规模不断扩大的态势,近3年海外营业额连续超过千亿美元。随着中国高铁“走出去”步伐的加快,中国工程机械产品也将借此东风,扩展在海外市场的影响。

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